一周新车汇总，极氪7系轿车换代，日产NX8正式发售。

本周新车市场迎来多款重磅更新：极氪新款007及007GT上市，售价19.39万至23.39万元（含补贴），升级900V高压架构、智能驾驶及底盘系统；蔚来旗舰SUV ES9开启预售，售价52.8万至65.8万元，主打豪华行政座舱与第三代纯电平台；东风日产中大型SUV NX8正式上市，限时价14.99万至19.99万元，提供纯电与增程动力，搭载高阶智驾系统，直接切入自主品牌主流竞争区间，三款新车均聚焦电动化与智能化升级，市场竞争进一步加剧。

极氪007/007GT：中型纯电新选择，19.39万元起售

4月10日,极氪品牌正式推出了新款007及007GT车型，官方指导价区间为20.39万至24.39万元，结合目前官方提供的5000元置换补贴、等额保险优惠以及2年0息金融方案，消费者实际到手的价格被拉低至19.39万至23.39万元，性价比进一步提升。

这次更新覆盖了轿车与猎装车两种车身形态,核心的升级方向聚焦在“三电”系统、智能驾驶辅助、底盘调校以及座舱体验上，虽然两款车共享了统一的前脸设计，整体轮廓与老款相比变化不大，但在灯组细节、前包围造型、轮毂样式以及车身配色方面均做了微调，尤其是007GT，凭借其独特的猎装造型——包括双层扰流板、车顶行李架以及更强的储物拓展能力，依然保持了鲜明的个性标签，车身尺寸基本沿用了此前数据，目标人群依然锁定在20万元以上追求运动感和智能化的纯电用户。

走进车内,新款车型的座舱设计保持了统一风格，搭载了AR-HUD抬头显示、中控大屏与全液晶仪表的组合，车机系统升级到了高通8295芯片，并运行着ZEEKR AI OS7系统，交互流畅度与功能丰富度都得到了强化，在舒适性配置上，前排座椅的加热、通风、按摩和记忆功能已成为标配，同时还优化了音响系统、天幕以及储物空间，值得一提的是，新车还推出了FR-LINE性能套装，为外观和内饰增添了更强的运动氛围。

智能驾驶方面,这次更新算得上“大刀阔斧”，新款007系列全系标配了激光雷达、Thor-U智驾芯片以及“千里浩瀚H7”方案，彻底补齐了高阶智驾的硬件短板，底盘部分，全系升级为闭式空气悬架、CCD电磁减振器和智能魔毯系统，旨在提升行驶质感与舒适性，安全方面也考虑得更周全，新增了远端气囊和更高时速下的爆胎控制功能。

动力配置上,新车全面切换至900V高压架构，后驱版最大功率达到503马力，四驱版本则攀升至796马力，续航方面，后驱版最高可达905公里，四驱版也能达到880公里（CLTC工况），电池提供了75千瓦时和103千瓦时两种容量可选，配合900V平台，快充效率也迈上了新台阶。

放眼市场,新款极氪007的最直接竞争对手依然是特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5/ET5T、小米SU7以及阿维塔06等车型，各家虽然在具体价位和产品定位上有所差异，但围绕年轻化、运动化和智能化展开的正面交锋已愈发激烈，从整个行业来看，如今纯电车型的外观革新已趋于保守，更多是依托成熟平台，通过年款更新来调整“三电”、底盘和智驾系统，这种“软件定义硬件、硬件持续迭代”的节奏正在成为新的主流。

蔚来ES9：旗舰大型SUV开启预售，42万元起

4月9日,蔚来旗下的全新旗舰大型SUV——ES9正式启动预售，新车提供了行政豪华版、行政签名版和地平线特别版三种配置，整车购买方案的预售价为52.8万至65.8万元；如果选择电池租用方案，价格则可以降低至42万至55万元，该车计划于5月底正式推向市场。

作为蔚来SUV家族的旗舰,ES9在体量和设计上进一步上探，家族化的分体式灯组、隐藏式感知硬件与高挑的车头姿态，共同勾勒出旗舰SUV的恢弘气度，车顶、前杠和翼子板等处集结了激光雷达、4D成像雷达和摄像头等大量感知硬件，甚至后视镜和车侧也整合了辅助驾驶提示灯，车身尺寸为5365/2029/1870毫米（长/宽/高），轴距达到3250毫米，并配备了216升的前备厢以增强实用性。

座舱内部,ES9延续了蔚来标志性的智能座舱布局：15.6英寸AMOLED中控屏、48英寸天际屏以及NOMI Mate 3.0一应俱全，与一般家用三排SUV不同，ES9在第二排加入了浓郁的行政化设计：左右独立分区、中岛控制区域、后排桌板/控制屏、无线充电及多种外接电源接口，座椅布局提供了6座中岛版和6座通道版两种选择，配合双侧独立天幕、电动遮阳帘等配置，旨在满足高端出行兼顾商务与家庭的需求。

技术层面,ES9基于蔚来第三代纯电平台打造，搭载了线控转向、后轮转向和全主动悬架组成的“天行智能底盘”，并采用了900伏高压架构，辅助驾驶芯片升级为神玑NX9031，意在用旗舰级标准补齐底盘和电气架构，同时巩固其高阶智能化的标签，动力上，前后双电机四驱系统可输出707马力的综合功率，匹配102千瓦时电池，CLTC续航里程为620公里，这一组数据意在服务于高端旗舰的基本定位，不刻意追求燃油车时代的极限参数。

从竞争格局看,ES9的直接对手将是极氪9X、问界M9和岚图泰山等车型，与自家轿车旗舰ET9相比，ES9 52.8万元起的预售价明显更低，业界普遍解读为蔚来在维持品牌高度之余，希望通过更宽的定价区间来承担部分走量任务，虽然这个价格在同级竞品中仍未算低价，但其明显的下探姿态，也引发了一个潜在疑问：在反复强调旗舰定位的同时，长期来看是否会拉低外界对蔚来高端品牌定价体系的预期？

日产NX8：中大型SUV入局，15.99万元起主打本土化

4月8日,东风日产旗下全新中大型SUV——NX8正式上市，新车共提供7款配置，官方指导价区间为15.99万至20.99万元，在叠加置换补贴后的限时权益价则降至14.99万至19.99万元，NX8基于天演架构打造，采用五座布局，并同时提供纯电和增程两种动力形式。

外观设计上,NX8延续了东风日产新能源家族的“V-motion”设计语言，纯电与增程版差异不大，前脸采用贯穿式灯带和封闭感较强的型面，配合隐藏式门把手和电动尾门，整体取向明显偏向当前主流新能源SUV的简约科技风，车身尺寸为4870/1920/1680毫米，轴距2917毫米。

座舱内,新车采用典型的双屏布局，搭载10.25英寸液晶仪表和双15.6英寸联屏，内置8295P芯片，支持AI语音、导航和丰富手机互联，值得留意的是，前排座椅的加热、通风、按摩和记忆功能为全系标配，这在同价位车型中并不多见，高配车型还进一步加入了AR-HUD、冷暖冰箱、零重力副驾和更高规格音响。

智能驾驶是NX8本次上市的一大看点,除入门版外，多数车型均搭载了东风日产与Momenta联合开发的高阶辅助驾驶系统，硬件层面包括激光雷达，支持高速和城市领航辅助以及自动泊车，纯电版还额外提供了前备厢，提升了日常实用性。

动力方面,增程版搭载1.5T增程器，驱动电机最大功率265马力，纯电续航分别为150公里和310公里（CLTC），综合续航最高可达1450公里，纯电版采用后置单电机，最大功率分别为293马力和340马力，高配车型支持800伏平台，CLTC续航最高650公里。

从定价和市场定位来看,NX8的价格落点非常积极，限时权益价已直接切入方程豹钛7、零跑C16、奇瑞风云T9等自主品牌车型的主流竞争区间，外界普遍将其视为继N7、N6之后，日产加速推进“深度本土化”战略的又一款重磅产品，其电气化、智能化水平与价格都已具备与自主品牌正面竞争的实力，需要注意的是，N7和N6此前虽在上市初期拥有较高声量，但后续热度有所回落，NX8如何避免重蹈覆辙，保持持续的曝光与市场存在感，将是其面临的关键考验。